Выбор и замена моторного масла на автомобилях «skoda rapid»

Всем привет!На одометре 22000 км, а это значит, что было бы неплохо сделать промежуточную замену масла.

Сегодня у меня было достаточно времени, чтобы во всех подробностях описать этот процесс. Поскольку я не обладаю эстакадой, гаражом и прочим, необходимым для подобных занятий местом, работы проводил на даче. Солнечная погода очень даже к этому располагала. Итак, обо всем по-порядку.

Полный размер

Готовим заезд из пары крепких досок и кирпичей.

Полный размер

Этой конструкцией пользуюсь давно. Надо будет придумать что-нибудь более технологичное.

Полный размер

Импровизированная яма готова.

Полный размер

Набор для замены масла.

Полный размер

Дилерская композитная защита. Чтобы ее снять, нужно открутить пять болтов на 17 мм. Два из них в передней части…

Полный размер

…и три болта сзади. Начинать откручивать лучше с задних болтов.

Полный размер

Одна из двух передних точек крепления защиты на поперечной штанге. Та, в свою очередь, прикручена к лонжеронам.

Полный размер

Три задних болта вкручены в закладные пластины, вложенные в полость подрамника. Важно их не потерять и не сдвинуть.

Полный размер

Защиту снимаем и отодвигаем подальше, чтобы не мешала. Теперь надо открутить сливной болт, расположенный в задней части поддона. Для этого понадобиться головка или накидной ключ на 19 мм. Под сливаемое масло подставляем подходящую емкость. Я использую обрезанную десятилитровую канистру.

Полный размер

Когда масло полностью стечет, закручиваем болт и пододвигаем канистру под масляный фильтр. Затем откручиваем его специальным ключом.

Полный размер

Ждем пока масло вытечет полностью.

Полный размер

Смываем следы отработанного масла вокруг фланца любым очистителем для карбюраторов.

Полный размер

То же самое делаем вокруг сливной пробки. К слову сказать, элементы для замены масла удачно расположены и загрязняются продуктами отработки не сильно.

Полный размер

Устанавливаем на место масляный фильтр, предварительно наполнив его свежим маслом. Целиком заполнять не надо — достаточно обильно пропитать бумажный фильтрующий элемент. Это необходимо для того, чтобы при первом запуске двигателя быстрее заполнилась масляная система. Крепко закручиваем фильтр от руки, затем, без фанатизма, дотягиваем ключом.

Полный размер

Ставим на место защиту. Болты перед закручиванием обязательно окунаем в отработку. Без смазки со временем передние крепления открутить получится, а с задними могут быть проблемы, т. к. туда в большом количестве попадает вода из под колес.

Полный размер

Без воронки масло заливается удобно. Тряпка, подложенная под горловину, не пригодилась.

Полный размер

Даем маслу стечь в картер двигателя и проверяем уровень. Я делаю уровень примерно посередине щупа.

Полный размер

Заводим двигатель и даем поработать ему несколько секунд, чтобы наполнить масляную систему. Для тех, кто не обратил внимание, аварийной лампы давления масла на приборке у нас нет.

Полный размер

Отработку я сливаю в пустую канистру и сдаю туда, где ее используют для отопления.

Полный размер

Всем ровных дорог!

Содержание

Замена масла Skoda Rapid

Масло несет очень важную роль в двигательной системе автомобиля. Оно смазывает все необходимые запчасти и детали подкапотного пространства, тем самым, сохраняя их ресурс. При несвоевременной замене масла, детали начнут быстрее изнашиваться.

Замена масла

Что касается масляного фильтра, то его роль заключается в фильтрации некачественных примесей, которые могут находиться в автомобиле. Прежде, чем масло попадает в двигательную систему, оно проходит через фильтр.

Производить замену масла и масляного фильтра на автомобиле Skoda Rapid рекомендуется каждые 10-15 тыс. км или год эксплуатации. При жестких условиях вождения (жара, запыленная местность, сильные морозы, слабый прогрев автомобиля), производить замену рекомендуется каждые 8-10 тыс. км.

Инструменты

Для замены масла и масляного фильтра понадобятся следующие инструменты:

Новый масляный фильтр.
Новое масло (5 литров).
Уплотнительное кольцо для пробки или новую пробку для масляного поддона.
Тара для слива старого масла.
Ключ для демонтажа масляного фильтра (опционально).
Ключ на 18.
Перчатки.
Ветошь.

На замену масла и масляного фильтра уходит один час, независимо от опыта в ремонте автомобилей. Производить замену масла рекомендуется на прогретый двигатель, так как в таком случае масло обладает лучшей текучестью, и вы значительно сэкономите время.

Замена масла и масляного фильтра

Установить автомобиль на смотровую яму или подъемный бокс.
Прогреть автомобиль до рабочей температуры.
Установить тару под маслосливное отверстие.
Открыть пробку. Соблюдайте осторожность, масло очень горячее.
Пока сливается масло, нужно поменять масляный фильтр.
Провернуть специальным ключом масляный фильтр. Если нет ключа, можно воспользоваться тряпкой или нождачкой. Либо же пробить фильтр ключом и использовать его, как рычаг.
Демонтировать масляный фильтр и очистить посадочное место.
Установить новый масляный фильтр на посадочное место необходимым усилием (25 Н.м)
К тому времени уже старое масло полностью стекло.
Установить на маслосливную пробку уплотнительное кольцо, либо же заменить пробку.
Залить новое масло (5 литров).
Запустить двигатель и подождать, пока датчик уровня масла не перестанет гореть, это будет говорить о том, что масло успешно обволокло все детали и стекло в двигательную часть.
Продержать автомобиль запущенным на холостых оборотах до 10 минут.
Проверить уровень масла и, при необходимости, долить.

https://www.youtube.com/watch?v=t0WhAbKeqEY

Процедура замены масла и масляного фильтра закончилась. Нет необходимости посещать сервисные центры, данную процедуру можно сделать в гаражных условиях, не имея особого опыта.

Замена масла в двигателе Шкода Рапид

При обслуживании Шкоды Рапид, одной из самых главных процедур является замена масла в двигателе. Устаревшая жидкость оказывает серьезное влияние на ходовые характеристики транспортного средства. После проведения процедуры по замене масла в двигателе работа механизмов значительно улучшается.

Когда требуется замена масла?

Регламент замены масла для Шкода Рапид — раз в 10-15 тысяч километров пробега. Однако нужно проверять не только количество пройденных километров, после которых следует замена жидкости. Нужно периодически проверять масло, а именно его консистенцию и цвет.

Признаки, которые способствуют ускоренной замене жидкости:

Повышенный расход топлива транспортного средства;
Сниженная динамика автомобиля;
Посторонний шум в двигателе.

Если присутствует один из таких симптомов, следует задуматься о замене жидкости в двигателе внутреннего сгорания.

Какое масло выбрать?

Какое масло заливать? В двигатель Шкода Рапид следует заливать оригинальное масло, рекомендуемое производителем. Если такой возможности нет, нужно подбирать аналоги со следующими параметрами вязкости: 0W40, 5W40, 5W30.

Параметры вязкости зависят от сезона, в котором эксплуатируется транспортное средство.

Популярные фирмы аналоги:

Лукойл;
Шелл;
Мобил 1;
Ровенол;
Тотал;
Эльф.

Этапы замены масла в двигателе Skoda Rapid

Прежде чем начать процедуру замены, нужно подготовить необходимые инструменты, которые понадобятся во время работы.

Необходимые инструменты:

Набор ключей (шестигранных и гаечных);
Отвертка;
Плоскогубцы;
Емкость для отработанной жидкости;
Ветошь;
Специальная одежда и перчатки;
Свежее масло;
Масляный фильтр;
Съемник для масляного фильтра.

Пошаговая инструкция:

Чтобы осуществить слив масла, для начала следует прогреть силовой агрегат до 50-60 градусов по Цельсию.
Установить транспортное средство на эстакаду, смотровую яму или подъемник.
Демонтировать защиту картера соответствующей отверткой.
Открутить пробку заливного отверстия и вытащить щуп. В этом случае автомасло быстрее сливается из системы, так как попадает кислород.
Подставить под сливное отверстие тазик или другую посуду. Вместимость должна быть не меньше пяти литров.
После полного слива масла отводится тазик в сторону.
При необходимости, промыть силовой агрегат. Для этого используется промывочная жидкость. Следует закрутить пробку сливного отверстия обратно. Залить в горловину промывочную жидкость. Закрутить пробку заливного отверстия. Завести силовой агрегат. Дать поработать ему несколько минут.
Снова открутить пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость. Подождать несколько минут, пока промывочная жидкость полностью вытечет. Обратите внимание: Промывать двигатель следует со старым фильтром.
Пока стекает промывочная жидкость, меняется масляный фильтр. Перед установкой нового фильтра налить 100-150 гр масла. Смазать резиновое уплотнительное кольцо.
Залить новое масло. Уровень жидкости должен быть между минимальной и максимальной отметками. Следует помнить: после запуска двигателя смажутся все механизмы, поэтому уровень будет немного ниже. Поэтому следует дать поработать двигателю несколько минут, заглушить его, подождать 10-15 минут и повторно проверить уровень автомасла. При необходимости, долить.Процесс замены масла в двигателе Шкода Рапид завершен.

Читайте также: Специфика правильного подбора масла elf по марке автомобиля

Периодичность замены

Многие задаются вопросом, как часто нужно менять масло? Как было описано выше, жидкость в системе двигателя нужно менять раз в 10-15 тысяч километров пробега. С учетом российских условий осуществлять эту процедуру, по мнению автоэкспертов, нужно немного чаще. Последствия несвоевременной замены влекут за собой возможные поломки автомобиля.

Основные поломки:

Проворот шатунных вкладышей;
Износ деталей турбокомпрессора;
Износ деталей двигателя.

Чтобы этого избежать, следует своевременно проверять масло. При эксплуатации в российских условиях делать это нужно чаще.

Замена топливного и воздушного фильтров на Шкоде Рапид, замена свечей и масла — журнал За рулем

Лифтбек Rapid набирает популярность и вот-вот выйдет на первое место по продажам среди сородичей, обогнав нынешнего лидера — Октавию.

Чтобы сделать автомобиль привлекательным и внешне, и по начинке, и по цене, разработчики сделали беспроигрышный ход — позаимствовали многие решения у других автомобилей концерна Volkswagen: платформу у Поло Седана, часть узлов у Фабии, внешность у Октавии.

Мы же проверим, как у такого «гибрида» обстоят дела с обслуживанием. Напомним, что ремонтопригодность мы оцениваем в баллах, которые соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Сливная пробка двигателя 1.4 — как у собрата 1.6. Сливная пробка коробки DSG — под шестигранник «на 10Сливная пробка двигателя 1.4 — как у собрата 1.6. Сливная пробка коробки DSG — под шестигранник «на 10Сливная пробка двигателя 1.4 — как у собрата 1.6. Сливная пробка коробки DSG — под шестигранник «на 10»

Замена свечей и маслянного фильтра: трое из ларца

Rapid для российского рынка доступен с тремя бензиновыми двигателями — это атмосферники 1.2 и 1.6 и турбомотор 1.4. Они хорошо известны по другим моделям концерна. Все — с цепным приводом ГРМ, который не требует обслуживания.

Младший мотор — трехцилиндровый 1.2 — встречается преимущественно на Фабиях предыдущего поколения. Ремень навесного оборудования рассчитан на весь срок службы двигателя, но обычно выхаживает 100 000–150 000 км. Его автоматический ролик-натяжитель расположен рядом с генератором и имеет стопор для фиксации в ослабленном положении.

Но пользоваться им для более простой замены ремня крайне неудобно, лучше вовсе про него забыть. Для ослабления натяжителя служит торкс «на 50» под черной пластиковой крышкой ролика. Ремень проще менять сверху, но не забудьте зарисовать или сфотографировать, как он стоял. Удивительно, но его запросто можно поставить неправильно.

Индивидуальные катушки зажигания спрятаны под декоративной пластиковой крышкой с четырьмя защелками. Как и на большинстве современных бензиновых моторов концерна Volkswagen, они сидят в свечных колодцах внатяг.

Для снятия катушек нужен специальный съемник или его самодельный аналог, иначе велик риск их повредить. Еще одно неудобство: разъемы на них стоят вверх ногами. Для неопытного человека снять коннекторы, не видя типа фиксатора, проблематично. А вынуть катушки вместе с ними из колодцев невозможно.

Для свечей нужна головка «на 16». Замена по регламенту — через каждые 60 000 км.

Корпус воздушного фильтра расположен за АКБ, слева. Верхняя крышка закреплена четырьмя саморезами. Интервал замены элемента — 30 000 км.

Средний брат — четырехцилиндровый 1,6‑литровый двигатель хорошо знаком по Поло Седану. У него ролик-натяжитель навесного ремня расположен удобнее, чем у мотора 1.2. Ослабляем его ключом «на 17» против часовой стрелки и ставим любой подходящий стопор в специальное отверстие, когда оно выйдет за прилив на блоке. Делать это, как и менять сам ремень, проще всего снизу.

Алгоритм замены свечи такой же, как на моторе 1.2. Отличие лишь в креплении декоративной крышки катушек: две защелки спереди и две направляющие сзади.

Одноразовая сливная пробка мотора 1.6 идет с завода под ключ «на 18», последующие уже будут под ключ «на 19». Сливная пробка гидромеханического автомата — под шестигранник «на 5».Одноразовая сливная пробка мотора 1.6 идет с завода под ключ «на 18», последующие уже будут под ключ «на 19». Сливная пробка гидромеханического автомата — под шестигранник «на 5».

Корпус воздушного фильтра расположен за мотором. Верхняя крышка закреплена пятью саморезами. Для большего удобства при замене фильтра снимите шланг вентиляции с клапанной крышки.

Он просто надет на штуцер.

Наддувный двигатель 1.4 имеет такой же привод навесного оборудования, как и мотор 1.6. А вот замена свечей оказалась сложнее. Крышка закреплена четырьмя торксами «на 30», доступ к катушке четвертого цилиндра сильно ограничен.

Как минимум нужно демонтировать проходящую прямо над ней трубку вентиляции. Дальше всё зависит от ловкости рук — снять разъем с катушки мешает патрубок от турбины до дроссельного узла.

Если коннектор не поддается, его придется устранить, открутив на турбине два торкса «на 30», а на дросселе отжав пару больших защелок. С патрубка нужно снять все шланги и магистрали, а также разъем датчика расхода воздуха.

При обратной сборке важно смазать уплотнительное резиновое кольцо на турбине, иначе его можно порвать. Корпус воздушного фильтра расположен слева. Верхнюю крышку крепят шесть торксов «на 20».

Сливная пробка механической коробки под шестигранник «на 17» расположена под левым приводом.Сливная пробка механической коробки под шестигранник «на 17» расположена под левым приводом.

Сливная пробка механической коробки под шестигранник «на 17» расположена под левым приводом.

Двигатель не влияет на компоновку подкапотного пространства. У всех моторов одинаково неудобная заливная горловина для масла.

Она с внутренними порогами, поэтому смазку нужно заливать очень медленно, чтобы не переливалась через край.

Масляный фильтр у всех агрегатов расположен спереди, над генератором. При замене фильтра подложите тряпку, чтобы не испачкать маслом расположенные под ним узлы. У двигателя 1.2 — фильтр картриджного типа, со сменным внутренним элементом. Его пластиковый корпус вывертываем головкой «на 36». У других агрегатов фильтры цельные. Для них используем съемники или подручные инструменты.

Заливная пробка механической коробки идентична сливной и находится на корпусе дифференциала за правым приводом.Заливная пробка механической коробки идентична сливной и находится на корпусе дифференциала за правым приводом.

Заливная пробка механической коробки идентична сливной и находится на корпусе дифференциала за правым приводом.

Сливная пробка для антифриза не предусмотрена. Жидкость рассчитана на весь срок службы моторов.

В случае вынужденного слива придется снимать нижний патрубок радиатора.

На выбор российским покупателям предлагаются три коробки передач: пятиступенчатая механика, шестиступенчатый автомат и семиступенчатый робот DSG. Замена масла регламентирована только для автомата — через каждые 60 000 км. В других агрегатах оно залито на весь срок службы. Но никто не застрахован от ремонта, который подразумевает слив масла.

Сапун коробки DSG играет роль и заливного отверстия: он закрыт простым колпачком и расположен под корпусом воздушного фильтра.Сапун коробки DSG играет роль и заливного отверстия: он закрыт простым колпачком и расположен под корпусом воздушного фильтра.

Сапун коробки DSG играет роль и заливного отверстия: он закрыт простым колпачком и расположен под корпусом воздушного фильтра.

Гидромеханический автомат доступен только для двигателя 1.6. Он установлен на многих моделях концерна, а наиболее распространен на Поло Седане.

Сливное отверстие является и контрольным, и заливным. В него вкручена мерная трубка под шестигранник «на 5». Высота трубки соответствует нормальному уровню масла в прогретой до 35–40 градусов коробке и работающем моторе.

Для слива смазки полностью вывертываем трубку, затем устанавливаем ее на место и заливаем масло.

В сервисе для этого используют специальные емкости и шланги, но можно обойтись и обычным шприцом для коробок. Нужно только сделать для шланга наконечник под отверстие с трубкой. Справедливости ради отмечу, что такая неудобная схема применяется и другими производителями.

У моторов 1.6 и 1.4 механизм стопора ролика-натяжителя расположен удобно. Для блокировки подойдет даже гвоздь.У моторов 1.6 и 1.4 механизм стопора ролика-натяжителя расположен удобно. Для блокировки подойдет даже гвоздь.У моторов 1.6 и 1.

4 механизм стопора ролика-натяжителя расположен удобно. Для блокировки подойдет даже гвоздь.

Коробка DSG идет в паре только с турбодвигателем 1.4.

Заменить в ней масло намного проще, чем в гидромеханическом автомате: есть обычная сливная пробка снизу, а заливают масло (в объеме 1,9 л) через сапун сверху.

Для замены любых техжидкостей надо снимать пластиковую защиту картера, не имеющую технологических отверстий. Она закреплена девятью торксами «на 25». Не перетягивайте их, иначе сорвете резьбу в закладных элементах.

ЗАМЕНА АКБ, ФИЛЬТРОВ И ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ: ВСЕ, ЧТО КРОМЕ

Замена АКБ не составит большого труда. Пластина с силовыми предохранителями закреплена на плюсовой клемме и корпусе батареи двумя большими защелками. Отстегиваем ее от АКБ и снимаем вместе с ослабленной клеммой. Сама батарея закреплена спереди металлической пластиной с болтом «на 13».

Так выглядит заводской съемник катушек зажигания. Рукастые автовладельцы изготавливают его аналог из тяпок или больших вилок.Так выглядит заводской съемник катушек зажигания. Рукастые автовладельцы изготавливают его аналог из тяпок или больших вилок.

Так выглядит заводской съемник катушек зажигания. Рукастые автовладельцы изготавливают его аналог из тяпок или больших вилок.

Механизм регулировки стояночного тормоза перешел от Фабии. Доступ к нему зависит от комплектации машины.

На машинах без подлокотника достаточно вынуть прямоугольную нишу за рычагом. А при наличии подлокотника придется помучиться — у него труднодоступные крепления.

Даже после снятия подлокотника придется частично демонтировать и немного приподнять центральную консоль и ухитриться подлезть к механизму регулировки. Без острой нужды соваться туда не нужно.

Фильтр салона расположен в ногах переднего пассажира, слева (как в Фабии и Поло Седане). Интервал замены — 15 000 км.

Выносной топливный фильтр стоит справа от бака. Интервал замены — каждые 60 000 км. При его снятии сервисмены не стравливают давление в топливной системе. На количестве пролитого бензина это никак не сказывается. На фильтре есть стрелка направления установки, но и без этого невозможно поставить его неправильно. На кузове он закреплен пластиковым хомутом.

Топливные магистрали закреплены на фильтре быстросъемными хомутами. Чтобы снять их, нажимаем на язычки. Соединения быстро забиваются грязью, поэтому сначала пошатайте их из стороны в сторону, чтобы не сломатьТопливные магистрали закреплены на фильтре быстросъемными хомутами. Чтобы снять их, нажимаем на язычки.

Соединения быстро забиваются грязью, поэтому сначала пошатайте их из стороны в сторону, чтобы не сломатьТопливные магистрали закреплены на фильтре быстросъемными хомутами. Чтобы снять их, нажимаем на язычки.

Соединения быстро забиваются грязью, поэтому сначала пошатайте их из стороны в сторону, чтобы не сломать

Конструкция тормозной системы зависит от мотора. У машин с двигателем 1.4 все тормоза дисковые.

Передний суппорт закреплен двумя направляющими под шестигранник «на 7», а колодки лишены противоскрипных пружин в направляющих скобы. Задний суппорт притянут двумя болтами «на 13», а для замены колодок нужен «утапливатель» — поршень суппорта можно вдавить только вращением.

У Рапидов с двигателем 1.6 передние тормоза такие же, а сзади барабанные. Для замены задних колодок специнструмент уже не нужен.

У машин с мотором 1.2 передние тормозные диски меньше и, соответственно, все элементы другие. Передние колодки — с противоскрипными пружинами, а суппорт закреплен двумя болтами «на 12». Задние барабаны — как у версий с мотором 1.6.

Менять тормозную жидкость просто — штуцеры расположены удобно. Обновлять ее нужно каждые два года.

Крепления патрубка к турбине мотора 1.4. Шланг системы вентиляции снимаем, сжав с двух сторон рифленые части кольца.Крепления патрубка к турбине мотора 1.4. Шланг системы вентиляции снимаем, сжав с двух сторон рифленые части кольца.Крепления патрубка к турбине мотора 1.4. Шланг системы вентиляции снимаем, сжав с двух сторон рифленые части кольца.

Доступ к лампам в правой фаре свободный, а слева все опять же зависит от мотора. На машинах с моторами 1.2 и 1.4 аккумулятор сдвинут немного вперед, и это съедает часть свободного пространства. Благо, лампы и их патроны имеют простую фиксацию. Если вам совсем не хватает места для маневров, снимите батарею.

Вынимать фару не вариант — без демонтажа бампера этого не сделать.

Галогеновые лампы в передних противотуманках меняем снаружи. Сначала снимаем окантовку, а затем и сами фары. Чтобы получить доступ к лампочкам в заднем фонаре, его придется демонтировать, что не потребует особых навыков.

ИТОГ

Редакция благодарит «АвтоСпецЦентр на Обручева» (Москва), официального дилера фирмы Skoda, за помощь в подготовке материала.

Обслуживаем Skoda Rapid: чешский салат

Ремонт и обслуживание Skoda Rapid — Колеса.ру

Чешский лифтбек, хоть и уступает лидерство в сегменте корейским и российским «бюджетникам», спрос имеет устойчивый, на что есть как объективные, так и субъективные причины.

К первым отнесём хороший выбор моторов и трансмиссий, невысокую стоимость базовой комплектации и в целом неплохое качество сборки, а ко вторым – экстерьер Рапида, очень похожего на более престижную третью Октавию, что так ценят покупатели этого в общем-то скромного автомобиля.

До недавнего времени самой простой версией был автомобиль с двигателем 1,2 литра и механической коробкой передач. Вот как раз про такой автомобиль мы и поговорим: стоит-то он совсем недорого, но так ли он оказывается прост и надёжен, как кажется?

На фото: Skoda Rapid Convertible ‘1935–38

У первого Rapid Six 1935 года был кузов купе и целых 50 л.с., что для того времени не так уж и кисло, тем более что по трассе он выжимал 150 км/ч. Имя «быстрый» ему подходило идеально. Чуть позже, в 1938 году, появился Skoda Rapid OHV с куда меньшими амбициями: кузов седан, мощность 31 л.с., максимальная скорость 100 км/ч.

На фото: Skoda Rapid OHV ‘1938–47

Выпуск его продолжался до 1947 года, после чего производство Рапидов было свёрнуто. И только в 1985 году появилось второе поколение. Правда, от скорости и стремительности имени тут почти ничего не осталось: 58 «лошадок» в 1984 году – это как-то совсем грустно. Выпуск продолжался до 1990, а мощность мотора за это время выросла до 62 л.с.

На фото: Skoda Rapid 1984–90

Конечно, современный Рапид не имеет ничего общего с теми, что выходили с завода в 1935 или 1985 годах.

В начале XXI века Шкода, как уже вы все знаете, увлеклась концепцией Vision D, к которой приложил руку ныне перешедший в BMW Йозеф Кабан.

Новый Рапид, впервые показанный во Франкфурте в 2011 году, полностью соответствовал новым тенденциям, что объясняет его визуальную близость с Октавией третьего поколения.

1 / 4

На фото: Skoda MissionL Concept 2011

2 / 4

На фото: Skoda MissionL Concept 2011

3 / 4

На фото: Skoda MissionL Concept 2011

4 / 4

На фото: Skoda MissionL Concept 2011

Однако от Франкфурта до России путь тогда только начинался. Во-первых, окончательную версию показали лишь осенью 2012 года в Париже, а во-вторых, до выхода на российский рынок Рапид вывели на рынки Европы, Китая и Казахстана. А уж весной 2014 года Рапид появился в продаже и у нас.

1 / 7

На фото: Skoda Rapid 2012–17

2 / 7

На фото: Skoda Rapid 2012–17

3 / 7

На фото: Skoda Rapid 2012–17

4 / 7

На фото: Skoda Rapid 2012–17

5 / 7

На фото: Skoda Rapid 2012–17

6 / 7

На фото: Skoda Rapid 2012–17

7 / 7

На фото: Skoda Rapid 2012–17

Тогда в качестве младшего мотора предлагали как раз наш атмосферный 1,2-литровый агрегатик CGPC, с которым шла пятиступенчатая механическая коробка.

Сейчас его нет, но выбор всё равно хорош: минимальный мотор — 1,6 MPI мощностью 90 л.с. и опять же только с 5-МКПП, в качестве «золотой середины» предлагают двигатель такого же объёма, но мощностью 110 л.с.

, который может работать в паре либо с такой же «механикой», либо с шестиступенчатой АКПП.

А самым дерзким двигателем стал 1,4 TSI мощностью 125 л.с., причём выбора коробки с ним нет – только робот DSG-7. Мы в железные дебри последней комплектации соваться не будет, а посмотрим, как себя чувствует базовый Рапид 2015 года с пробегом чуть менее 35 тысяч километров.

Двигатель

Выглядит этот моторчик, ей-богу, смешно! Атмосферный, бензиновый, но самое интересное – трёхцилиндровый. При 3 750 об/мин он выдаёт 112 Нм, блок – из алюминиевого сплава, клапанов – 12. Посмотрим, как тут с обслуживанием, и чего стоит бояться.

Начнём со второго пункта. В целом это неплохой мотор, живучий и не слишком капризный, но малый его объём висит над ним дамокловым мечом.

Чтобы в крупном городе с большим трафиком держаться в потоке, такой двигатель приходится сильно крутить. Ну а чем выше обороты – тем ниже ресурс, никуда от этого не деться.

Да и температурный режим у него будет чуть напряжённее, чем у более объёмных собратьев.

Зато к несомненным плюсам отнесём удобство его обслуживания. Маленький двигатель оставляет в моторном отсеке очень много места, и это хорошо. Очень легко будет открутить масляный фильтр (от 380 рублей до 600 за оригинал) и залить свежее масло.

Но вот слить старое не так просто: никаких отверстий для сливной пробки в защите поддона картера нет, поэтому его однозначно надо будет снимать. А это значит, что хотя бы смотровую яму найти надо будет обязательно.

Если ямы нет (смотровой, конечно, остальных у нас везде навалом), то можно заменить масло в сервисе, стоит это 590 рублей.

Воздушный фильтр можно поменять самому, но придётся поработать отвёрткой. Оригинальный фильтр стоит около 750 рублей, тут можно найти более доступный аналог — например, МАNN за 450 рублей (совсем уж что-то странное за 150 рублей лучше не ставить, хотя есть и такое). Конечно, можно это сделать в сервисе рублей за 200.

Неприятный сюрприз ожидает тех, кто попытается заменить свечи. Сначала придётся вступить в бой с пластиковой крышкой, закрывающей катушки зажигания.

Отжать язычки фиксаторов очень сложно, и есть подозрение, что в мороз их будет крайне легко сломать. Но если даже крышку удастся снять, вытащить катушки без специального съёмника будет достаточно трудно.

Поэтому не советуем мучиться с этой работой, а заменить свечи в сервисе. Стоит это немного – 400 рублей.

Замена сервисного ремня – удовольствие сомнительное, даже несмотря на шикарный доступ с нему. В сервисе попросят 960 рублей, сам ремень стоит от пятисот рублей за Dayco до 1 500 за оригинал.

Мастер не смог припомнить, чтобы кто-то обращался к нему с такой работой.

Во-первых, все Рапиды – машины сравнительно свежие, и подавляющее их большинство обслуживают у дилеров, а во-вторых, ресурс ремня и натяжного и паразитного роликов тут вопросов не вызывает. И это хорошо.

А теперь глянем, на что ещё следует обратить внимание.

Подкапотный отсек не самый чистый, с дороги сюда попадает даже вода. Самым грязным в итоге оказался блок АБС, но опасение в первую очередь вызывают открытая проводка к АКБ и блоку ЭБУ.

Статьи / Практика

Вас сразу заплюют, предадут остракизму, проклянут и выпишут направление к психиатру. А теперь утверждайте обратное: я никогда при замене не заливаю масло в фильтр. С вами сделают то же самое, только,…

396993 51 65 12.02.2016

Кстати, дилер при замене масла в ДВС предлагает каждый раз покупать новую сливную пробку. На самом деле этого делать не обязательно, можно заменить только шайбу-прокладку и таким образом немножко сэкономить, а вреда от этого никакого.

Других вопросов мотор в нежном возрасте не вызывает, нужно лишь попытаться не крутить его постоянно и следить за чистотой. Зато тысячам к 100 (а может и раньше) могут начаться проблемы посерьезнее.

Например, растяжение цепи ГРМ — подробнее об этом писал мой коллега Борис Игнашин в обзоре подержанной Skoda Fabia.

На Рапидах этот недуг пока не особенно актуален по двум причинам: возраст и не такая уж высокая распространенность трехцилиндровых 1,2.

Ходовая часть

Пока машина висит на подъёмнике, проводим диагностику. Впрочем, даже без диагностики видно, что амортизаторы истекают маслом. Это ещё более странно, чем масло на поддоне. С учётом того, что машину эксплуатируют очень бережно, такого за два года и 34 тысячи случиться никак не могло.

Но случилось. После нашего осмотра владелец поехал в официальный сервис с этим вопросом. Там согласились устранить течь поддона и даже заменить скрипящие втулки стабилизатора поперечной устойчивости, зато истекающие маслом амортизаторы назвали нормой, а гула коробки предпочли не услышать.

Что же, подсчитаем: оригинальный амортизатор стоит около четырёх тысяч, замена – 1 650 рублей за сторону, да ещё добавим установку углов схождения и развала – ещё 1 480.

Вывод очевиден: иногда есть смысл контролировать состояние автомобиля в независимом сервисе, не дожидаясь визита на плановое ТО.

https://www.youtube.com/watch?v=7L4b7jr8n5E

В остальном ходовая часть крепкая и не слишком дорогая в ремонте.

Те же стойки стабилизатора, которые впору считать расходником, стоят от 600 рублей за хороший аналог до 1 100 за оригинал, а вот с шаровыми опорами владельцам Рапидов вообще повезло: их сделали на болтах, поменять можно отдельно от рычага, что сейчас, к сожалению, редкость. Стоят они, правда, недёшево: за оригинальную шаровую придётся выложить 2 100 рублей, но есть и более доступные аналоги (например, Febi стоит 850 рублей).

В задней подвеске при осмотре никаких дефектов мы не нашли, и единственное, что, может быть, придётся поменять – это сайлентблоки балки. Тут тоже есть смысл посмотреть на запчасти-заменители: оригинальный сайлентблок стоит 1 200, а вот аналоги в среднем в два раза дешевле. Работа по замене обойдётся в 4 400 рублей.

Ещё снизу отметим неплохую защиту днища. Никаких свисающих открытых тормозных или топливных трубок нет, всё надёжно закрыто пластиковыми кожухами.

Тормоза

Передние механизмы – дисковые. Износ передних колодок всего около 30%, а вот диск выглядит так, будто проехал хорошо за сто тысяч километров. И вообще кажется, что колодки тут твёрже диска. Так что диски однозначно скоро придётся менять. И в который раз можно посоветовать найти что-то из аналогов: будет долговечнее и существенно дешевле.

Оригинальный диск стоит около трёх тысяч, но приличный Brembo обойдётся всего в полторы. И не надо пытаться заменить только один диск: их всегда меняют только с обеих сторон, тормоза – не та система, чтобы пытаться так варварски на них экономить. Замена обоих дисков стоит не дороже полутора тысяч рублей.

Задние тормоза в нашей комплектации барабанные. Их износ, не сняв барабан, мы оценить не сможем, поэтому даже не будем пытаться этого сделать. Но и тут есть, к чему приглядеться: места соединения тормозных шлангов со штуцерами рабочих цилиндров мокрые, причём как справа, так и слева. Почему там просачивается тормозная жидкость – ещё одна тайна Шкоды.

Трансмиссия

Самый главный сюрприз преподнесла коробка передач. Казалось бы: ну что там может сломаться в двухлетней МКПП за тридцать с копейками тысяч километров? Пока ничего, но гул на холодной коробке заставляет задуматься. Скорее всего, мы имеем дело с типичной проблемой этих коробок, стоящих ещё, кстати, и на Фабиях – дефект подшипника первичного вала.

Как это лечить? Есть два способа:

заменить с разборкой КПП и выложить за это около 30 тысяч рублей (за работу, запчасти и детали разового монтажа)
пренебречь и ездить дальше.

Опытные шкодоводы идут вторым путём, ибо после замены всё обычно повторяется. С гулом «на холодную» можно успешно проездить и триста тысяч, а к такому пробегу современные Шкоды уже и так чувствуют себя неважно.

Маломощность мотора и необходимость его крутить, помимо снижения собственного ресурса, чреваты еще и быстрым износом сцепления, иногда задолго до приемлемых 100 тысяч. Стоит комплект от восьми до пятнадцати тысяч в зависимости от производителя, работа обойдётся в 5 500 рублей.

Кузов и салон

К кузову и салону претензий нет, сборка, покраска – всё на высоте. Конечно, салон чуточку спартанский, но это ведь не Мерседес, можно и простить. А вот о некоторых особенностях кузова знать необходимо.

Во-первых, у Рапида, как и у десятков других автомобилей, очень крупные ячейки на решётке радиатора. В пакет радиаторов (основного и кондиционера) летит не только грязь, но и камни.

Закрывать его сеткой просто обязательно! Можете посмотреть на фотографию: радиатор уже имеет следы повреждений, скоро обязательно надо будет мыть пакет радиаторов (что само себе уже 4 800 рублей), а может, и готовиться к замене радиатора кондиционера.

Во-вторых, Рапид поразительно толерантен к самостоятельной замене ламп в фарах и задних фонарях. Места много, доступ удобный, меняй — не хочу.

Что в итоге?

Я бы советовал очень тщательно подготовиться к покупке подержанного Рапида. И речь даже не идёт о версиях с мотором TSI и семиступенчатым DSG, это вообще отдельная песня. Пока Рапид новый – он неплох, это точно. А вот каким вы его найдёте на вторичном рынке – вопрос интересный.

И отчасти тут говорят своё слово достаточно высокие цены на запчасти для ТО. Многие пытаются на этом экономить больше, чем можно, поэтому можно встретить машины с китайскими тормозными дисками из сплава картона и фольги или с фильтрами очень уж сомнительного происхождения. Было бы неплохо вместе с машиной посмотреть и наряд-заказы на все проведённые работы. На всякий случай. Мало ли.

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность «Дисконт Автосервису РОЛЬФ» и лично специалисту СТО Сергею Стружаку

(СПб, ул. Савушкина, д.103, лит.Б, +7(812)3333-0-86)

Skoda Rapid (2018 год). Руководство — часть 50

Дизельное топливо



Сначала прочтите и примите к сведению и

На внутренней стороне крышки лючка заливной горловины указаны пред-

писанные для автомобиля сорта топлива

Автомобиль можно заправлять только дизельным топливом, соответству-

ющим стандарту EN 590 (в Германии также DIN 51628, в Австрии

ÖNORM C 1590, в России ГОСТ Р 52368-2005 / EN 590:2004).
Дизельное топливо может содержать не более 7 % биодизельного топли-

ва (B7 — в Германии в соответствие со стандартом DIN 52638, в Ав-

стрии — ÖNORM C 1590, во Франции — EN 590).

Эксплуатация автомобиля при неподходящих погодных условиях

Используйте только такое дизельное топливо, которое отвечает суще-

ствующим или прогнозируемым погодным условиям. Узнайте у персонала

заправочной станции, отвечает ли имеющееся в продаже дизельное топ-

ливо этим условиям.

ОСТОРОЖНО

Во избежание повреждения двигателя и системы выпуска отработавших

газов соблюдайте приведённые ниже указания.

■

В случае заправки каким-либо другим топливом, кроме дизельного со-

гласно указанному выше стандарту (например, бензином), не заводите

двигатель и не включайте зажигание!

■

Использовать биотопливо RME запрещено!

ОСТОРОЖНО

Присадки к дизельному топливу

■

Дизельное топливо, удовлетворяющее указанному стандарту, выполняет

все требования для безотказной работы двигателя. Поэтому мы рекомен-

дуем не пользоваться присадками — опасность повреждения двигателя и

системы выпуска отработавших газов.

Моторный отсек



Введение

ВНИМАНИЕ

Никогда не накрывайте двигатель дополнительной шумоизоляцией

(например, чехлом) — опасность пожара!

ВНИМАНИЕ

При выполнении работ в моторном отсеке необходимо выполнять сле-

дующие указания — опасность ожогов и возгорания. Моторный отсек

автомобиля — зона повышенной опасности!

ВНИМАНИЕ

Указания перед началом работ в моторном отсеке

■

Выключите двигатель и выньте ключ зажигания. У автомобилей с

системой KESSY откройте дверь водителя.

■

Затяните стояночный тормоз.

■

В автомобиле с МКП установите рычаг переключения передач в ней-

тральное положение. Автомобили с автоматической КП: переведите

рычаг селектора в положение P.

■

Дайте двигателю остыть.

■

Никогда не открывайте капот, если из-под него выходит пар или

охлаждающая жидкость — опасность ожога! Ждите, пока пар / охла-

ждающая жидкость не перестанет выходить.

ВНИМАНИЕ

Указания по работам в моторном отсеке

■

Не допускайте, чтобы другие люди находились вблизи моторного от-

сека.

■

Не прикасайтесь к горячим деталям двигателя — опасность ожога!

■

Никогда не касайтесь вентилятора радиатора. Вентилятор радиатора

может неожиданно включиться ещё в течение примерно 10 минут по-

сле выключения зажигания!

■

Не курите рядом с двигателем, не подносите близко огонь и источни-

ки искр.



202

Указания по использованию

Сколько Литров Масла В Двигателе Шкода Рапид

Выбор и подмена моторного масла на автомобилях «Skoda Rapid»

Модель «Rapid» производства чешской компании Skoda вышла на рынок относительно не так давно. Сколько масла в двигателе ford focus. Это дешевый автомобиль, который полностью и вполне оправдывает свою цена. Машина завлекает потребителей собственной наружностью, высочайшим уровнем комфорта, надёжностью и достойными техническими чертами с учётом ценника на таковой автомобиль.

Авто не выделяется кое-чем броским, его тяжело именовать уникальным. Но при всей собственной повседневности машина обеспечивает отличные воспоминания от эксплуатации. «Рапид» дешевый в обслуживании, многие работы позволяет делать без помощи других.

Автолюбитель может своими руками поменять на «Шкоде Рапид» масло в двигателе, не столкнувшись со сложными либо тяжело выполнимыми шагами работ. Конструкторы предусмотрели удачный доступ к сливному и заливному отверстиям, с подменой фильтра также не появляется никаких заморочек. Это позволяет сберечь средства на услугах 100 после окончания гарантийного периода.

Периодичность замены

«Шкода Рапид» хорошо приспособлена под русские условия эксплуатации. Количество моторного масла в двигателе ford focus. Форд фокус. Но это не позволяет почти всегда производить подмену расходников с той периодичностью, которая указана в официальном мануале к машине.

Производитель считает, что при умеренной эксплуатации в движке допускается поменять масло через каждые 15 тысяч километров пробега. На практике реальные цифры отличаются от указанных.

Сокращение периода между обслуживанием «Шкоды» обусловлено несколькими факторами:

несвоевременная доливка масла;
заправка на низкокачественных автозаправочных станциях;
плохое состояние дорог;
резкие температурные перепады;
климат;
агрессивный стиль вождения;
превышение рекомендуемой скорости движения;
регулярная езда под нагрузкой (заполненный багажник или прицеп);
использование некачественных расходников и запчастей, и пр.

Есть много причин, способных негативно повлиять на состояние масла в моторе и потерю его физико-химических свойств. Потому автовладелец «Рапида» обязан регулярно проверять уровень и состояние моторной жидкости, своевременно её подливать или полностью менять.

По мануалу период между заменами составляет 15 тысяч километров, но фактический промежуток обычно находится на уровне 8 – 12 тысяч км. Всё зависит от условий эксплуатации и отношения владельца к своему автомобилю.

Уровень и состояние

Для проверки текущего уровня или объёма масла в картере используется стандартный масляный щуп. Он находится в маслозаливной горловине в подкапотном пространстве.

Его нужно извлечь, протереть насухо ветошью без ворса, вернуть на место и снова достать. На щупе остаётся след от масляной плёнки в районе отметок минимального и максимального уровня («Min» и «Max»).

Задача владельца «Шкоды Рапид» состоит в том, чтобы поддерживать масло на уровне между двумя отметками на щупе. Это говорит об оптимальном объёме рабочей жидкости, залитой в двигатель. Когда уровень падает ниже отметки «Min», требуется обязательно добавить в картер масла.

Бывает и так, что по неопытности или случайности заливают лишнее. Оставлять избыточное количество смазки тоже нельзя, иначе возникнут проблемы с двигателем, начнутся течи. Не знаете, как правильно проверить уровень масла в акпп? Задаетесь вопросом, сколько его там должно быть? Придётся часть масла слить из картера.

Для проверки состояния жидкости можно слить её из картера, если приближается время для планового ТО, либо воспользоваться тем же щупом. Также многие используют шприц с длинным шлангом, который просовывают в маслозаливную горловину и извлекают небольшой объём смазки.

По внешнему виду можно дать примерную оценку текущего состояния смазки. Лучше сопоставить образец со свежим аналогичным маслом. Skoda octavia aka demik st.2 › бортжурнал › сколько литров в баке? На шкода-клубе есть следующая.

Сколько масла в двигателе skoda rapid. Если смазка из двигателя тёмная, в ней видны следы сажи, стружки или грязи, это говорит о сильном износе и необходимости срочной замены.

Обычно жидкость становится такой после длительной эксплуатации без смены смазки.

SKODA RAPID 2015/1,6MPI(110Л.С.). СКОЛЬКО «СЪЕЛ» МАСЛА ЗА ПОЛ ГОДА?

Подписывайтесь и заходите в мою группу в ВК:

Замена масла шкода рапид 1.6 MPI 90л

Замена масла Skoda Rapid двигатель 1.4 tsi.

Компания Шкода даёт довольно большую свободу выбора, поскольку под двигатели, установленные на «Рапиде», подходят многие составы от разных производителей.

Но экономить на смазке для мотора настоятельно не рекомендуется, поскольку заявленные производителем характеристики и физико-химические свойства могут банально не соответствовать действительности. Сколько масла в двигателе фольксваген джетта 5. Это повлечёт за собой сокращение периода между сменой рабочей жидкости, выход из строя узлов и более серьёзные поломки силовых агрегатов.

Инструменты и материалы

Чтобы самостоятельно провести процедуру замены моторного масла на двигателях «Шкоды Рапид», следует сначала собрать необходимые материалы и небольшой набор инструментов.

Чешский автопроизводитель не предъявляет повышенных требований к уровню навыков людей, обслуживающих их авто в гаражных условиях. Конструкция довольно простая и понятная, что позволяет без лишних проблем своими руками поменять масло и прочие расходники.

Из инструментов понадобится взять:

ключ-шестигранник (торкс) на 10 мм;
накидной изогнутый гаечный ключ на 18;
съёмник масляного фильтра;
динамометрический ключ;
лампу для дополнительного освещения.

К необходимым материалам и расходникам относят:

новый масляный фильтр в соответствии с установленным двигателем;
новое масло;
новую пробку сливного отверстия;
уплотнитель сливной пробки;
пустую тару для слива старой смазки;
ветошь;
средства индивидуальной защиты, чтобы не обжечься горячим маслом.

По мере выполнения работ вы можете столкнуться с дополнительными задачами, потому список инструментов и материалов может расширяться.

Количество заливаемого масла

Прежде чем покупать масло, нужно определиться не только с его характеристиками, но и с требуемым объёмом. Учитывая то, сколько масла в двигателе автомобиля «Шкода Рапид», вы сумеете точно приобрести нужное количество жидкости для замены и доливки в период между обслуживанием.

Дополнительно учитывайте необходимость промывки двигателя с помощью масла. Использовать для этого специальные присадки эксперты не советуют, поскольку после их применения они частично остаются в системе, вступают в реакцию со смазкой и могут провоцировать нежелательные явления.

Оптимально промывать мотор тем маслом, которое вы заливаете в двигатель при смене рабочей жидкости. Единственный минус в том, что на эту процедуру придётся потратить больше денег, так как нужно купить большее количество смазки.

Заправочный объём напрямую связан с установленным на «Рапид» силовым агрегатом:

1,2-литровые моторы MPI требуют 2,8 литра смазки;
в 1,2-литровую вариацию TSI нужно залить 3,9 литра;
мотор TSI 1,4 литра нуждается в 3,6 л. моторного масла;
обычный атмосферный 1,4-литровый мотор нуждается в 3,2 литра рабочей жидкости;
если под капотом 1,6-литровый MPI, подготовьте минимум 3,8 литра жидкости;
в 1,6 TDI заливают 4,3 литра;
современный 1,8-литровый мотор TSI подразумевает заливку 4,6 литра масла.

Загляните в технические спецификации своей «Шкоды Рапид», чтобы точно узнать, какой тип силового агрегата на ней установлен. Это облегчит вам вопрос покупки нужного количества.

Сколько и чего сорт масла для сколько и чего заливать в тойота авенсис was.

В каждом моторе объём масла отличается, потому при эксплуатации лифтбека или универсала «Шкода Рапид» нужно иметь представление о наиболее значимых цифрах, связанных с авто.

Для смены смазки в двигателе потребуются смотровая яма, указанный набор инструментов и некоторые материалы. Ничего сложного в работе нет, но постарайтесь строго соблюдать установленные рекомендации и придерживаться элементарных правил безопасности.

Процедура замены

Смена рабочей жидкости в двигателях «Шкоды Рапид» осуществляется примерно одинаково, поскольку расположение узлов на каждом моторе практически идентичное. Это универсальное руководство, подходящее для владельцев чешского автомобиля вне зависимости от установленного на него силового агрегата.

Старайтесь следовать инструкции, опирайтесь на официальное руководство по эксплуатации «Рапида». При возникновении проблем лучше обратиться за помощью к специалистам.

Сначала прогрейте мотор до рабочей температуры. Это придаст маслу нужную текучесть. Замена масла шкода рапид своими руками. Заглушите двигатель, откройте капот и открутите маслозаливную горловину. Она располагается обычно слева.
Переходите под автомобиль. На некоторых машинах есть защита картера, которую требуется открутить.Это откроет доступ к сливному отверстию. Если защиты у вас нет, этот пункт можете пропускать.
Под поддон установите пустую тару, куда будет сливаться отработка. Если вы планируете повторно использовать масла (слив проводится в рамках какого-то ремонта), тогда возьмите чистую ёмкость.
Аккуратно открутите пробку, чтобы горячее масло не попало вам на кожу. Объём бака skoda octavia: сколько литров бак, размер бака, сколько литров в баке. Топливный бак octavia. Временно оставьте масло стекать, поскольку на этой уйдёт около 10 – 20 минут точно. Сколько масла в двигателе тойота камри 50. Пока переходите к масляному фильтру.
На «Рапидах» фильтр устанавливается в подкапотном пространстве перед самим двигателем. Для его демонтажа воспользуйтесь специальным ключом. Немного прокрутите его, но не извлекайте полностью. Сколько масла в двигателе 3.5 v6 камри. Пошаговое руководство по замене масла в двигателе хонда сивик 4д.Ставим машину над «ямой» или загоняем на подъемник, чтобы работать было удобнее. Сначала должны стечь остатки масла из фильтра.
Тем временем всё масло должно было выйти из картера. Вернитесь под машину, возьмите с собой новую пробку или новый уплотнитель. Установите пробку на место, предварительно очистив посадочное гнездо от загрязнений.Затягивать нужно динамометрическим ключом, выставив момент на 35 Нм. Иногда только уплотнитель купить не удаётся, поскольку его продают вместе с пробкой. Это недорогая деталь.
Возвращайтесь к фильтру. Вокруг него разложите ветошь, чтобы масло не попало на узлы двигателя и генератор. Снимите полностью фильтр.Восстановлению он не подлежит, потому не пытайтесь очищать его. Просто купите новый фильтр.
В корпус фильтра залейте немного масла из канистры с новой смазкой. Заполнять нужно примерно на 30% объёма. Уплотнительное кольцо также смазывается маслом, после чего фильтр устанавливается на своё законное место.
Фильтр затягивается вручную.Если рука соскальзывает или не удаётся удобно схватиться за корпус, возьмите ключ-чашку и затяните фильтр с моментом около 20 Нм, но не больше 22 Нм.
Через маслозаливную горловину влейте в мотор свежую смазку.Всем привет, надвигается то-1 и у меня возник вопрос, сколько надо точно заливать масла в двигатель, что бы там был максимум? Подождите 10 минут, пока вся жидкость стечёт. Сразу весь объём заливать не нужно, поскольку часть старой смазки всё равно остаётся в системе, что не позволяет добавить всё количество в соответствии со спецификациями мотора.Иначе придётся сливать излишки.
Доведите уровень до нормы, после чего закройте крышку и запустите мотор. Проследите, чтобы нигде не возникало утечки. Фабия. Сколько литров в баке. Примерно через 2 – 3 минуты на приборной панели должна погаснуть лампа датчика давления масла. Когда это произойдёт, выключите мотор и подождите 3 – 4 минуты.Сколько литров масла нужно заливать в двигатель шкода рапид. Если уровень упал, долейте недостающее количество жидкости.
Если машина имеет большой пробег и двигатель изношен, тогда можно провести промывку. Для этого повторите процедуру смены масла 2 – 3 раза, но с периодичностью в 300 – 500 километров. Каждый раз менять фильтр необязательно. Это можно сделать при первой и последней смене рабочей жидкости в двигателе.

Процедуру самостоятельной замены моторного масла на автомобилях «Шкода Рапид» никак не назовёшь сложной. Каждый этап доступен даже новичкам, не обладающим большим опытом в обслуживании машин своими руками.

Здесь главное – придерживаться общих правил безопасности, использовать строго соответствующие требованиям производителя масла и не отходить от инструкций. Если вы всё сделаете согласно рекомендациям, тогда двигатель будет работать качественно, эффективно и легко перенесёт период между сменой расходников, включая масло.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Выбор и замена моторного масла на автомобилях «skoda rapid»

Рекомендованный допуск моторного масла для двигателей Шкода (Skoda)

Какие допуски на Skoda разных моделей

Шкода Рапид

Шкода Октавия

Октавия 7

Шкода Суперб

Допуск Шкода Йети

Масло в систему ДВС Шкоду Фабия

Замена масла Skoda Rapid

Инструменты

Замена масла и масляного фильтра

Читайте также

Замена масла в двигателе Шкода Рапид

Когда требуется замена масла?

Какое масло выбрать?

Этапы замены масла в двигателе Skoda Rapid

Периодичность замены

Замена топливного и воздушного фильтров на Шкоде Рапид, замена свечей и масла — журнал За рулем

Замена свечей и маслянного фильтра: трое из ларца

ЗАМЕНА АКБ, ФИЛЬТРОВ И ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ: ВСЕ, ЧТО КРОМЕ

ИТОГ

Ремонт и обслуживание Skoda Rapid — Колеса.ру

Двигатель

Ходовая часть

Тормоза

Трансмиссия

Кузов и салон

Что в итоге?

Skoda Rapid (2018 год). Руководство — часть 50

Сколько Литров Масла В Двигателе Шкода Рапид

Периодичность замены

Уровень и состояние

Рекомендации по выбору

SKODA RAPID 2015/1,6MPI(110Л.С.). СКОЛЬКО «СЪЕЛ» МАСЛА ЗА ПОЛ ГОДА?

Замена масла шкода рапид 1.6 MPI 90л

Инструменты и материалы

Количество заливаемого масла

Процедура замены